Actualizado 07:07
Redacción Teleamazonas.com |
El Concejo Metropolitano de Quito aprobó, este miércoles 12 de marzo del 2025, que la rehabilitación y extensión de la Ruta Viva sea de interés público y que se lleve adelante bajo la figura de asociación público-privada. Por esta arteria vial, que conecta al Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, circulan alrededor de 93 000 vehículos al día.
La decisión aprobada por el Pleno del Concejo habilita la realización de estudios técnicos de prefactibilidad y factibilidad. Sin embargo, la declaratoria de interés no significa que se inicie un concurso o una adjudicación.
Una vez que se cuente con los estudios, la iniciativa permitirá la rehabilitación, operación y mantenimiento de las fases I y II de la Ruta Viva (15,2 km), los escalones Lumbisí y Tumbaco, y la construcción, operación y mantenimiento de la fase III (3,7 km) desde Puembo a Oyambicho.
«Esta sería una inversión que supera los 600 millones de dólares, a 30 años. De los cuales, poco más de 150 millones es para la construcción de la tercera fase de la Ruta Viva, es decir entre Puembo y Oyambarillo«, dijo Andrés Campaña, concejal de Quito.
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¿Habrá un peaje en la Ruta Viva?
Para recuperar la inversión, la propuesta de rehabilitación y extensión de esa arteria vial establece la instalación de un peaje en el que se cobre por kilómetros recorridos.
«El costo del kilómetro recorrido es de 10 centavos. Es decir, un conductor que recorra la totalidad de la Ruta Viva tendría que pagar 1,60 dólares. Este sería el peaje más costoso del país», señaló Campaña.
Al respecto, el martes 11 de marzo del 2025, alcalde de Quito, Pabel Muñoz, afirmó que «es irresponsable y hasta aventurero hablar de tarifas de peaje«.
«Todavía no existe una tarifa de peaje. Cualquier estructura económica se establecerá más adelante, cuando existan estudios. «Cualquier tasa de peaje deberá ser aprobada mediante ordenanza por el Concejo Metropolitano«, señaló el Municipio, en un comunicado.
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